Peajes del Eje Cafetero quedan bajo presión después de una decisión nacional que volvió a abrir dudas sobre el futuro de las vías que conectan a Caldas, Risaralda y Quindío.
El Gobierno nacional confirmó que la Iniciativa Privada Conexión Centro no será seleccionada para administrar el corredor vial que actualmente opera Autopistas del Café una vez finalice el contrato vigente en 2027.
La información se conoció durante este sábado luego de difundirse un video en el que el viceministro para el Diálogo Social, Gabriel Rondón Olave, aseguró que la orientación presidencial fue descartar esa propuesta.
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Peajes del Eje Cafetero quedan bajo presión por protestas
La decisión apareció mientras continúan las protestas relacionadas con los peajes ubicados sobre la vía Manizales–Pereira. Además, las movilizaciones provocaron cierres parciales cerca del peaje Tarapacá II.
Los manifestantes exigen terminar el cobro administrado actualmente por Autopistas del Café. Por eso, representantes del Gobierno sostendrán nuevas mesas de diálogo este martes 19 de mayo.
Durante esos encuentros participarán delegados de la Agencia Nacional de Infraestructura y funcionarios de los ministerios del Interior y Transporte. Entretanto, líderes de la protesta anunciaron que mantendrán las movilizaciones hasta esa fecha.
La concesión Autopistas del Café administra actualmente cerca de 256 kilómetros de vías entre Caldas, Risaralda y Quindío. Sin embargo, el contrato finalizará oficialmente en 2027.
Futuro vial cafetero sigue generando incertidumbre regional
La IP Conexión Centro, vinculada al grupo Odinsa, buscaba quedarse con la administración del corredor vial durante los próximos 30 años. No obstante, el Gobierno decidió apartar esa propuesta en medio del debate sobre los peajes.
La discusión también volvió a poner atención sobre declaraciones anteriores del presidente Gustavo Petro relacionadas con las concesiones viales en el país.
Durante una visita a Manizales en agosto de 2025, Petro aseguró que soñaba con levantar los peajes y convertir nuevamente las carreteras en infraestructura pública. Además, afirmó que las concesiones revertidas no serán prorrogadas.
Por ahora, todavía no existe claridad sobre el modelo que reemplazará a Autopistas del Café después del 2027.
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Peajes del Eje Cafetero quedan bajo presión y crecen dudas
La decisión nacional generó nuevas reacciones entre conductores, habitantes y sectores ciudadanos del Eje Cafetero que durante los últimos meses han expresado inconformidad frente a los cobros.
Mientras avanzan las mesas de conversación, aumenta la expectativa sobre las decisiones que tomará el Gobierno frente a una de las concesiones más representativas de la región.
Ahora, la atención se concentra en el futuro de los peajes y en el modelo que asumirá el manejo de las vías cafeteras cuando finalice el actual contrato.
