Tras dos años de haber congelado el alza de las tarifas de peajes mediante el decreto 050 de 2023, el Gobierno colombiano enfrenta una creciente presión sobre sus finanzas. Aunque en 2024 se ajustaron las tarifas con base en el IPC de 2022, aún no se ha aplicado el aumento correspondiente al IPC de 2023, que fue del 9,28 %. La incertidumbre sobre cuándo se implementará este incremento ha generado preocupaciones tanto en el sector público como en el privado.
Aumento de tarifas de peajes: Una necesidad aplazada
Se esperaba que el reajuste de las tarifas de peajes se implementara el lunes primero de julio, según un borrador de decreto publicado a finales del año pasado, detalló Portafolio. Sin embargo, el aumento no se materializó, lo que ha dejado al Ministerio de Transporte trabajando junto con el Ministerio de Hacienda para determinar el mejor momento para hacer el ajuste.
«La fecha esperada no era un compromiso formal,» explicó un portavoz del Ministerio de Transporte, añadiendo que la situación financiera del Gobierno requiere una evaluación cuidadosa antes de proceder con el aumento de tarifas.
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Impacto financiero y presupuesto de infraestructura
La discusión se ha vuelto aún más desafiante debido al recorte en el gasto público ordenado por la administración del presidente Gustavo Petro. Este recorte ha dejado a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) con un presupuesto de poco más de 500.000 millones de pesos para inversión, indicó Portafolio.
Si las tarifas de los peajes no se incrementan, se estima que se creará un déficit de 440.000 millones de pesos a fin de año. Esta cifra representa los ingresos que dejarían de recibirse en las casetas de la ANI y del Instituto Nacional de Vías (Invías), según cálculos de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI).
Recaudo fiscal y cambios en la dirección de la Dian
El recaudo de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (Dian) ha experimentado altibajos en los últimos años. Este fue uno de los motivos principales para que Luis Carlos Reyes dejara el cargo de director y fuera reemplazado por Jairo Orlando Villabona.
En abril, el recaudo alcanzó 85,9 billones de pesos, con una reducción del 10,3 % nominal y una caída del 15 % real frente al acumulado a abril de 2023. Sin embargo, la situación mejoró en mayo, ofreciendo un respiro temporal a las finanzas públicas.
Ante esta situación y el aumento de la deuda, el Ministerio de Hacienda implementó un bloqueo preventivo de las apropiaciones sin Certificados de Disponibilidad Presupuestal (CDP) expedidos. Esta medida busca evitar gastos innecesarios en un momento en que las finanzas públicas se encuentran bajo presión considerable.
Presiones del sector privado y obras civiles
La presión financiera del Estado se ve agravada por la insistencia de las concesionarias y el sector de obras civiles, que han manifestado la urgencia de ajustar las tarifas de los peajes lo más pronto posible. Representantes de estos sectores han señalado que el retraso en el aumento de tarifas afecta la viabilidad de proyectos de infraestructura y el mantenimiento de vías existentes.
«Es crucial que el Gobierno tome una decisión pronto,» afirmó un representante de la Cámara Colombiana de Infraestructura. «La falta de ajuste en las tarifas de peajes no solo crea un déficit financiero, sino que también pone en riesgo la calidad y seguridad de nuestras carreteras.»
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La postergación del aumento en las tarifas de peajes refleja la compleja situación financiera que enfrenta el Gobierno colombiano. Con un déficit proyectado y recortes en el presupuesto de infraestructura, las autoridades deben equilibrar la necesidad de ingresos adicionales con el impacto económico en los usuarios de las carreteras.
El Ministerio de Transporte y el Ministerio de Hacienda continúan evaluando el mejor momento para implementar el ajuste de tarifas, mientras enfrentan la presión de diversos sectores que urgen una pronta resolución. En medio de esta situación, la gestión eficiente de los recursos y la transparencia en las decisiones serán clave para superar los desafíos económicos actuales y asegurar el desarrollo sostenible de la infraestructura vial en Colombia.
Esta noticia pone de manifiesto la delicada situación financiera del país y la importancia de una planificación cuidadosa y estratégica en la gestión de recursos públicos, especialmente en sectores críticos como el de infraestructura y transporte.
